วิธีที่ 1: ดูความหนา
โดยทั่วไปความหนาของผ้าเบรกใหม่จะอยู่ที่ประมาณ 1.5 ซม. และความหนาจะค่อยๆ บางลงเมื่อมีการเสียดสีอย่างต่อเนื่อง ช่างเทคนิคมืออาชีพแนะนำว่าเมื่อการสังเกตด้วยตาเปล่าความหนาของผ้าเบรกเหลือเพียง 1/3 ของความหนาเดิม (ประมาณ 0.5 ซม.) เจ้าของควรเพิ่มความถี่ในการทดสอบตัวเองและพร้อมที่จะเปลี่ยน แน่นอนว่าแต่ละรุ่นเนื่องจากเหตุผลด้านการออกแบบล้อ ไม่มีเงื่อนไขในการมองเห็นด้วยตาเปล่า ต้องถอดยางออกจึงจะเสร็จสมบูรณ์
วิธีที่ 2: ฟังเสียง
หากเบรกมีเสียง “เหล็กถูเหล็ก” พร้อมๆ กัน (อาจเป็นหน้าที่ของผ้าเบรกตอนเริ่มติดตั้งด้วย) ต้องเปลี่ยนผ้าเบรกทันที เนื่องจากเครื่องหมายจำกัดผ้าเบรกทั้งสองด้านได้ไปเสียดสีกับจานเบรกโดยตรง จึงพิสูจน์ได้ว่าผ้าเบรกเกินขีดจำกัด ในกรณีนี้ในการเปลี่ยนผ้าเบรกพร้อมกับการตรวจสอบจานเบรกเสียงนี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อจานเบรกได้รับความเสียหายแม้ว่าการเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ก็ยังไม่สามารถกำจัดเสียงได้จำเป็นต้องอย่างจริงจัง เปลี่ยนจานเบรก
วิธีที่ 3: รู้สึกถึงความแข็งแกร่ง
หากรู้สึกเบรกยากมาก อาจเป็นไปได้ว่าผ้าเบรกสูญเสียการเสียดสีโดยทั่วไป และต้องเปลี่ยนใหม่ในเวลานี้ ไม่เช่นนั้นจะทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้
ผ้าเบรกอาจสึกหรอเร็วเกินไปได้จากหลายสาเหตุ ต่อไปนี้คือสาเหตุทั่วไปบางประการที่อาจทำให้ผ้าเบรกสึกหรออย่างรวดเร็ว:
นิสัยการขับรถ: นิสัยการขับรถที่รุนแรง เช่น การเบรกกะทันหันบ่อยครั้ง การขับรถด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน ฯลฯ จะส่งผลให้ผ้าเบรกสึกหรอมากขึ้น นิสัยการขับรถที่ไม่สมเหตุผลจะเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรก เร่งการสึกหรอ
สภาพถนน: การขับรถในสภาพถนนที่ไม่ดี เช่น พื้นที่ภูเขา ถนนที่เป็นทราย ฯลฯ จะทำให้ผ้าเบรกสึกหรอมากขึ้น เนื่องจากจำเป็นต้องใช้ผ้าเบรกบ่อยขึ้นในสภาวะเหล่านี้เพื่อให้รถมีความปลอดภัย
ระบบเบรกขัดข้อง: ความล้มเหลวของระบบเบรก เช่น จานเบรกไม่เท่ากัน คาลิเปอร์เบรกขัดข้อง น้ำมันเบรกรั่ว เป็นต้น อาจทำให้ผ้าเบรกกับจานเบรกสัมผัสกันอย่างผิดปกติ ส่งผลให้ผ้าเบรกสึกหรอเร็วขึ้น .
ผ้าเบรกคุณภาพต่ำ การใช้ผ้าเบรกคุณภาพต่ำอาจทำให้วัสดุไม่ทนทานต่อการสึกหรอหรือประสิทธิภาพการเบรกไม่ดีจึงเร่งการสึกหรอ
การติดตั้งผ้าเบรกที่ไม่เหมาะสม: การติดตั้งผ้าเบรกที่ไม่ถูกต้อง เช่น การติดกาวป้องกันเสียงรบกวนที่ด้านหลังของผ้าเบรกอย่างไม่ถูกต้อง การติดตั้งผ้าเบรกป้องกันเสียงรบกวนที่ไม่ถูกต้อง เป็นต้น อาจทำให้เกิดการสัมผัสกันระหว่างผ้าเบรกอย่างผิดปกติ และจานเบรกเร่งการสึกหรอ
หากยังคงมีปัญหาผ้าเบรกสึกเร็วเกินไป ให้ขับรถไปที่ร้านซ่อมเพื่อรับการบำรุงรักษาเพื่อดูว่ามีปัญหาอื่นๆ หรือไม่ และใช้มาตรการที่เหมาะสมในการแก้ไข
1 มักเกิดจากผ้าเบรกหรือจานเบรกเสียรูป ซึ่งเกี่ยวข้องกับวัสดุ ความแม่นยำในการประมวลผล และการเปลี่ยนรูปจากความร้อน รวมถึง: ความแตกต่างของความหนาของจานเบรก ความกลมของดรัมเบรก การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ การเปลี่ยนรูปด้วยความร้อน จุดความร้อน และอื่นๆ
วิธีแก้ไข: ตรวจสอบและเปลี่ยนจานเบรก
2. ความถี่การสั่นสะเทือนที่เกิดจากผ้าเบรกระหว่างการเบรกจะสะท้อนกับระบบกันสะเทือน วิธีแก้ไข: บำรุงรักษาระบบเบรก
3. ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของผ้าเบรกไม่เสถียรและสูง
วิธีแก้ไข: หยุดเช็คตัวเองว่าผ้าเบรกทำงานปกติหรือไม่ มีน้ำเข้าจานเบรกหรือไม่ เป็นต้น วิธีประกันคือหาร้านซ่อมตรวจสอบเพราะอาจจะเป็นคาลิปเปอร์เบรกไม่ปกติด้วย ตำแหน่งหรือแรงดันน้ำมันเบรกต่ำเกินไป
ภายใต้สถานการณ์ปกติ ผ้าเบรกใหม่จะต้องวิ่งเป็นระยะทาง 200 กิโลเมตร เพื่อให้ได้ผลการเบรกที่ดีที่สุด ดังนั้น โดยทั่วไปแนะนำให้ขับรถคันที่เพิ่งเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ด้วยความระมัดระวัง ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติควรตรวจสอบผ้าเบรกทุกๆ 5,000 กิโลเมตร โดยเนื้อหาไม่เพียงแต่รวมถึงความหนาเท่านั้น แต่ยังตรวจสอบสถานะการสึกหรอของผ้าเบรกด้วย เช่น ระดับการสึกหรอทั้งสองด้านเท่ากันหรือไม่ ส่งคืนได้ฟรี ฯลฯ และต้องจัดการกับสถานการณ์ที่ผิดปกติทันที เกี่ยวกับวิธีใส่ผ้าเบรกใหม่
ฮุนได H100 (ละตินอเมริกา) 2549-2552 |
8729-D1520 | D1520-8729 | D15208729 | 58101-4FA00 | SP1174 | 581014FA00 |
D1520 | 8729D1520 |