เกี่ยวกับอายุการใช้งานของผ้าเบรก

อายุการใช้งานของวัสดุเสียดทาน (ผ้าเบรกเซรามิก) ถือเป็นข้อกำหนดที่สำคัญอีกประการหนึ่ง ข้อกำหนดก็แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุเสียดสีและเงื่อนไขการใช้งาน เช่น ผ้าเบรกต้องใช้ระยะทางขับขี่กี่กิโลเมตร

การสึกหรอของคู่แรงเสียดทานเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้สถานะเบรกเสื่อมสภาพ แรงเสียดทานทำงานในรูปแบบของความพอดีแบบไดนามิก และการสูญเสียวัสดุของพื้นผิวแรงเสียดทานจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นตามจำนวนการใช้งานที่เพิ่มขึ้น เมื่อการสึกหรอสะสมในระดับหนึ่ง พารามิเตอร์ลักษณะของคู่แรงเสียดทานแบบไดนามิกจะค่อยๆ เปลี่ยนไป และความสามารถในการทำงานลดลง การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เข้ากันอื่นๆ ยังส่งผลต่อการสึกหรอของคู่แรงเสียดทานด้วย ตัวอย่างเช่น การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของ CAM เบรกจะส่งผลต่อการยกของ CAM ซึ่งจะส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของยางเบรกจนกว่าจะส่งผลต่อการสัมผัสระหว่างวัสดุเสียดสีกับทั้งคู่

การสึกหรอขึ้นอยู่กับสภาวะการเสียดสีและสภาวะการเสียดสี วัสดุเสียดสีส่วนใหญ่อยู่ในรูปของแรงเสียดทานแบบแห้ง และสภาพแรงเสียดทานที่ไม่มีการหล่อลื่นถือเป็นสภาวะที่รุนแรงสำหรับคู่แรงเสียดทาน ซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอและเพิ่มช่องว่างการจับคู่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก และภายใต้สถานการณ์ปกติ การสึกหรอของคู่เสียดสีจะมีการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ และช่องว่างการสึกหรอที่เกิดจากการสึกหรอทั้งหมดก็ไม่เท่ากันเช่นกัน ซึ่งเห็นได้ชัดเจนบนดรัมเบรก แรงเสียดทานที่ไม่สม่ำเสมอจะเปลี่ยนการกระจายแรงดันเบรก และเพิ่มการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของคู่แรงเสียดทาน

นอกจากนี้ แรงเสียดทานที่ทำความร้อนของกระบวนการเบรกและฝุ่นของสภาพแวดล้อมการทำงานเข้าไปในคู่ของแรงเสียดทานจะทำให้เกิดกระบวนการสึกหรอในการขับขี่ ซึ่งได้แก่ การสึกหรอจากความร้อน การสึกหรอจากการเสียดสี การสึกหรอแบบยึดติด การสึกหรอเมื่อยล้า และอื่นๆ มีบทบาทที่ ขณะเดียวกันนั่นคือการสึกหรอเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตาม สามารถควบคุมปริมาณและความเร็วของการสึกหรอได้ เนื่องจากความเร็วของการสึกหรอขึ้นอยู่กับจำนวนและความถี่ในการใช้งาน ความเข้มของการใช้งาน สภาพแวดล้อมการใช้งาน และระดับการใช้งาน

ข้างต้นคือเนื้อหาทั้งหมดที่ผู้ผลิตผ้าเบรกแนะนำสำหรับคุณ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดไปที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัท เราจะนำความรู้เกี่ยวกับผ้าเบรกเพิ่มเติมมาให้คุณ!