รู้หรือไม่ว่าอะไรทำให้ผ้าเบรกสึกต่างกัน

(Você sabe quais são as razões que fazem เป็น pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda e à direita)

ความสำคัญของระบบเบรกรถยนต์ไม่ต้องพูดถึง เจ้าของควรมีความชัดเจน เมื่อมีปัญหาต้องจัดการก็ลำบากมากขึ้น โดยทั่วไประบบเบรกประกอบด้วยแป้นเบรก หม้อลมเบรก ไฟเตือนเบรก เบรกมือ จานเบรก (ดิสโก้เดอเฟรโอ) ตราบใดที่มีปัญหาใดๆ ก็ควรให้ความสนใจเพียงพอ ใช้ผ้าเบรก (Pastilhas de freio) แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยเกินไป แต่ในการเปลี่ยนเวลาต้องคำนึงถึงระยะทางหรือรอบการทำงาน หากไม่เปลี่ยนนานเกินไป จะส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานเป็นส่วนใหญ่ แล้วผ้าเบรกต้องเปลี่ยนครั้งเดียวต้องเปลี่ยนโรงงานเดิมกี่กิโล?

การเปลี่ยนผ้าเบรกมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับระยะทาง แต่ทั้งสองอย่างไม่เกี่ยวข้องกันในทางบวก กล่าวคือ มีปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลต่อวงจรการเปลี่ยนผ้าเบรก เช่น พฤติกรรมการขับขี่ของเจ้าของ สภาพแวดล้อมของรถ และอื่นๆ สำหรับเจ้าของรถธรรมดาส่วนใหญ่ โดยทั่วไปสามารถเปลี่ยนผ้าเบรกได้หนึ่งครั้งในระยะทางประมาณ 25,000-30,000 กิโลเมตร หากนิสัยการขับขี่ดีขึ้น โดยปกติจะเหยียบเบรกเพียงไม่กี่ฟุต และสภาพถนนในการขับขี่ก็ดีเช่นกัน ใช้เพื่อการเดินทางเท่านั้น คุณสามารถขยายรอบการเปลี่ยนผ้าเบรกได้อย่างเหมาะสม เจ้าของยังสามารถระบุได้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยวิธีต่อไปนี้หรือไม่

ขั้นแรกคุณสามารถตรวจสอบความหนาของผ้าเบรกรถยนต์ได้ ความหนาของผ้าเบรกใหม่ประมาณ 15 มม. และผ้าเบรกจะบางลงและบางลงเนื่องจากการสึกหรอหลังจากการใช้งานในระยะยาว หากพบว่าผ้าเบรกมีความหนาเพียงประมาณหนึ่งในสามของของเดิมเท่านั้น นั่นคือประมาณ 5 มม. ก็สามารถพิจารณาเปลี่ยนผ้าเบรกได้

ประการที่สอง คุณสามารถสัมผัสถึงระดับการสึกหรอของผ้าเบรกได้ด้วยการเหยียบเบรก หากการควบคุมการประกาศเบรกแบบปกตินั้นคล้ายคลึงกับเสียงดังฉ่าของการขัดแย้งกันระหว่างแผ่นเหล็กกับแผ่นเหล็ก อธิบายได้ว่าผ้าเบรกสึกค่อนข้างจริงจังและจำเป็นต้องเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้นอาจก่อให้เกิดความล้มเหลวของเบรกได้ แน่นอนว่าวิธีนี้เกี่ยวข้องกับการดูความหนาของผ้าเบรกโดยตรงยังคงเป็นปัญหาอยู่บ้างเนื่องจากมีเสียงรบกวนอื่น ๆ มากขึ้นเวลาขับรถ เช่น เสียงลม เสียงยาง เสียงเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะปกปิดได้ เสียงผ้าเบรกเมื่อเหยียบเบรก นอกจากนี้ สำหรับผู้ขับขี่รุ่นเก่าบางคนที่มีประสบการณ์การขับขี่มากมาย คุณยังสามารถตัดสินระดับการสึกหรอของผ้าเบรกได้โดยการเหยียบเท้าเบรก เบรกจะลำบากมากขึ้น ช่วงเวลาเบรกจะนานขึ้นอย่างมาก ซึ่งยังสามารถทำให้เบรกชัดเจนขึ้นได้ ต้องเปลี่ยนแผ่นทันเวลา

จำเป็นต้องเลือกผ้าเบรกเดิมมาเปลี่ยนหรือไม่? ไม่จำเป็นหรอก สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องดูคุณภาพและประสิทธิภาพของผ้าเบรกด้วย แค่พอใจ 2 จุดนี้ก็โอเค ประการที่สอง เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรก ให้คำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์ความขัดแย้ง สูงเกินไปง่ายที่จะสร้างล็อคล้อ ต่ำเกินไปง่ายที่จะเบรก เพื่อเลือกค่าสัมประสิทธิ์ความขัดแย้งปานกลาง แน่นอนแต่ยังคำนึงถึงความสบายของผ้าเบรกด้วย เช่น ผ้าเบรกบางขั้นลดเสียงดังขึ้น และแม้แต่ควัน กลิ่น ฝุ่น และสภาวะอื่นๆ ผ้าเบรกดังกล่าวไม่มีคุณสมบัติชัดเจนควรเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด

ความเร็วการสึกหรอของผ้าเบรกจะแตกต่างกันเนื่องจากปรากฏการณ์ทั่วไป ภายใต้สภาวะปกติ ความเร็วการสึกหรอของผ้าเบรกของล้อหน้าทั้งสองควรเท่ากัน ความเร็วการสึกหรอของล้อหลังทั้งสองควรเป็นเรื่องปกติ และล้อหน้าส่วนใหญ่จะสึกหรอเร็วกว่าล้อหลังประมาณ 2 เท่าในการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าเพื่อเปลี่ยนผ้าเบรกหลังซึ่งเกิดจากการที่จุดศูนย์ถ่วงของรถเคลื่อนไปข้างหน้าขณะเบรก ตรวจเช็คสภาพผ้าเบรกบางครั้งพบว่าด้านหนึ่งสึกถึงขีดจำกัด อีกด้านหนามาก เป็นยังไงบ้าง?

สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการคืนปั๊มเบรกไม่ดี เมื่อไม่เหยียบเบรกช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรกจะมีขนาดเล็กมากและทั้งสองอยู่ใกล้กันทำให้เบรกสามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว เมื่อเหยียบเบรก ลูกสูบของปั๊มเบรกจะเคลื่อนออกไปด้านนอกเพื่อใช้แรงกับผ้าเบรก และผ้าเบรกทั้งสองจะยึดจานเบรก และจานเบรกจะขัดแย้งกัน เมื่อปล่อยเบรกเนื่องจากไม่มีแรงเบรก ลูกสูบของปั๊มสาขาเบรกจะเคลื่อนไปด้านหลัง และผ้าเบรกจะกลับคืนสู่สภาพเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามหากการคืนลูกสูบของปั๊มเบรกด้านใดด้านหนึ่งไม่ดีแม้ว่าเบรกจะคลายแล้วลูกสูบก็ยังไม่ถอยหรือถอยกลับช้าๆ ผ้าเบรกก็จะสึกหรอเพิ่มเติมและผ้าเบรกในส่วนนี้ ด้านข้างจะสึกหรอเร็วขึ้น ฉันเจอลูกสูบปั้มรถหลายตัวในสถานการณ์ติด ล้อด้านหนึ่งเบรกเบา

นอกจากลูกสูบจะติดอยู่แล้ว หากหมุดนำของปั๊มไม่เรียบก็จะทำให้การกลับไม่ดีเช่นกัน ปั๊มสาขาสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ความต้องการสไลด์ การเลื่อนเป็นพินไกด์ มันจะเคลื่อนที่บนพินไกด์ หากปลอกยางของพินไกด์แตก กลายเป็นสิ่งสกปรกฝุ่นจำนวนมาก ความต้านทานความขัดแย้งเพิ่มขึ้นอย่างมาก บางทีผ้าเบรกอาจเปลี่ยนไม่ถูกต้องและหมุดนำอาจงอ ความเร็วในการเคลื่อนที่ของปั๊มทั้งสองเงื่อนไขก็จะถูกบล็อกเช่นกัน และผ้าเบรกก็จะสึกหรอเร็วเช่นกัน

ข้างต้นเป็นสาเหตุสองประการที่พบบ่อยที่สุดสำหรับผู้ผลิตผ้าเบรก ในที่นี้ความเร็วจะแตกต่างกันคือสถานการณ์ที่แตกต่างกันมาก เช่น ด้านหนึ่งของพื้น อีกด้านมีครึ่งหนึ่งหรือหนึ่งในสาม หากความแตกต่างไม่ปกติ ระดับการสึกหรอของผ้าเบรกทั้งสองด้านของรถทุกคันจะไม่เท่ากันโดยสิ้นเชิงก็จะมีความแตกต่างกัน เนื่องจากสภาพถนนตามปกติที่แตกต่างกันเมื่อผ้าเบรกต้องรับแรงที่แตกต่างกัน เช่น การเลี้ยวขณะเบรก จุดศูนย์ถ่วงของรถจะชดเชยไปด้านใดด้านหนึ่ง แรงเบรกของล้อทั้งสองด้านจะแตกต่างกัน ดังนั้นการสึกหรอของผ้าเบรกจึงไม่เหมือนกันหมดบอกได้แค่ประมาณเดียวกันเท่านั้น

ปั๊มซับเบรกคืน ขับขี่ไม่ดี รู้สึกได้ไหม? เมื่อเบรกจะรู้สึกได้และจะมีการเบี่ยงเบนในการเบรกเนื่องจากแรงเบรกซ้ายและขวาจะค่อนข้างมาก หากคุณติดอยู่ในสถานการณ์เบรกจนสุด คุณจะรู้สึกได้ถึงการออกตัวและการเร่งความเร็ว และคุณจะรู้สึกว่ารถมีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ เหมือนกับการดึงเบรกมือ บางคนก็จะได้ยินเสียงปะทะกันและดุมด้านนี้ก็ร้อนผิดปกติเช่นกัน สรุปคือรถจะรู้สึกผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด จำเป็นต้องเช็คอินในเวลานี้ การเบี่ยงเบนเบรกยังเป็นอันตรายมากกว่า ผู้ขับขี่ไม่สามารถควบคุมทิศทางได้ โดยเฉพาะเมื่อเร่งความเร็ว