ผ้าเบรกเซรามิกทำจากวัสดุอะไร?

ผ้าเบรกเซรามิกล้มล้างแนวคิดดั้งเดิมของผ้าเบรกเซรามิก ผ้าเบรกเซรามิกประกอบด้วยเส้นใยเซรามิก สารตัวเติมที่ปราศจากเหล็ก กาว และโลหะจำนวนเล็กน้อย

ผ้าเบรกเซรามิกเป็นผ้าเบรกชนิดหนึ่งที่ผู้บริโภคจำนวนมากจะเข้าใจผิดว่าเป็นเซรามิกในตอนแรก จริงๆ แล้วผ้าเบรกเซรามิกนั้นมาจากหลักการของเซรามิกที่เป็นโลหะมากกว่าเซรามิกที่ไม่ใช่โลหะ ผ้าเบรกเนื่องจากการเบรกที่ความเร็วสูง อุณหภูมิสูง บนพื้นผิวแรงเสียดทานตามการวัดสามารถเข้าถึง 800 ~ 900 องศาและบางส่วนอาจสูงกว่านั้น ที่อุณหภูมิสูงเช่นนี้ พื้นผิวของผ้าเบรกจะมีปฏิกิริยาการเผาผนึกเซอร์เม็ทคล้ายกัน ดังนั้นผ้าเบรกจึงมีเสถียรภาพที่ดีที่อุณหภูมินี้ ผ้าเบรกแบบเดิมจะไม่สร้างปฏิกิริยาการเผาผนึกที่อุณหภูมินี้ เนื่องจากอุณหภูมิพื้นผิวที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจะทำให้วัสดุพื้นผิวละลายและทำให้เกิดเบาะลม ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของเบรกลดลงอย่างรวดเร็วหรือการสูญเสียเบรกหลังจากการเบรกอย่างต่อเนื่อง

คุณสมบัติผ้าเบรกเซรามิก:

ฝุ่นบนล้อน้อยลง อายุการใช้งานยาวนานของจานและคู่ ไม่มีเสียงรบกวน/ไม่สั่น/ไม่ทำให้แผ่นดิสก์เสียหาย ประสิทธิภาพเฉพาะมีดังนี้:

(1) ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างผ้าเบรกเซรามิกกับผ้าเบรกแบบดั้งเดิมคือไม่มีโลหะ โลหะในผ้าเบรกแบบดั้งเดิมเป็นวัสดุเสียดสีหลัก แรงเบรกมีขนาดใหญ่ แต่การสึกหรอมีขนาดใหญ่ และเสียงปรากฏได้ง่าย หลังจากติดตั้งผ้าเบรกเซรามิกแล้ว ในการขับขี่ปกติจะไม่มีเสียงดังผิดปกติ (คือ เสียงขูด) เนื่องจากผ้าเบรกเซรามิกไม่มีส่วนประกอบที่เป็นโลหะ จึงหลีกเลี่ยงเสียงเสียดสีจากโลหะระหว่างผ้าเบรกโลหะแบบดั้งเดิมและชิ้นส่วนคู่ (นั่นคือ ผ้าเบรกและจานเบรก)

(2) ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เสถียร ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของวัสดุเสียดสีใดๆ ซึ่งสัมพันธ์กับความสามารถในการเบรกของผ้าเบรก ในกระบวนการเบรกเนื่องจากแรงเสียดทานทำให้เกิดความร้อน อุณหภูมิในการทำงานที่เพิ่มขึ้น วัสดุเสียดสีผ้าเบรกทั่วไปได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเริ่มลดลง ในการใช้งานจริง แรงเสียดทานจะลดลง จึงลดผลกระทบจากการเบรก วัสดุเสียดทานของผ้าเบรกธรรมดายังไม่สุก และค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสูงเกินไป ส่งผลให้เกิดปัจจัยที่ไม่ปลอดภัย เช่น การสูญเสียทิศทาง การเผาไหม้ และการขีดข่วนของจานเบรกในระหว่างการเบรก แม้ว่าอุณหภูมิของจานเบรกจะสูงถึง 650 องศา ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของผ้าเบรกเซรามิกยังคงอยู่ประมาณ 0.45-0.55 ซึ่งสามารถรับประกันได้ว่ารถจะมีประสิทธิภาพการเบรกที่ดี

(3) เซรามิกมีเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีและมีค่าการนำความร้อนต่ำ ทนต่อการสึกหรอได้ดี อุณหภูมิการใช้งานในระยะยาวคือ 1,000 องศา ซึ่งทำให้เซรามิกเหมาะสำหรับความต้องการประสิทธิภาพสูงของวัสดุเบรกประสิทธิภาพสูงต่างๆ และสามารถตอบสนองข้อกำหนดทางเทคนิคความเร็วสูง ความปลอดภัย และความต้านทานการสึกหรอสูงของผ้าเบรก

(4) มีความแข็งแรงเชิงกลและคุณสมบัติทางกายภาพที่ดี สามารถทนต่อแรงกดและแรงเฉือนได้มาก ผลิตภัณฑ์วัสดุแรงเสียดทานในการประกอบก่อนการใช้งาน จำเป็นต้องเจาะ การประกอบ และการประมวลผลทางกลอื่น ๆ เพื่อที่จะประกอบผ้าเบรก ดังนั้นจึงจำเป็นที่วัสดุเสียดสีจะต้องมีความแข็งแรงเชิงกลเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายและการแตกเป็นชิ้นในระหว่างการประมวลผลหรือการใช้งาน

(5) มีการลดทอนความร้อนต่ำมาก ไม่ว่าจะเป็นผลิตภัณฑ์เซรามิกรุ่นแรกของ M09 หรือผ้าเบรกเซรามิกรุ่นที่สี่ของ TD58 ก็ยังสามารถมั่นใจได้ว่ารถมีประสิทธิภาพการเบรกที่ดีเพื่อความปลอดภัยและปรากฏการณ์การลดทอนความร้อนของผ้าเบรกมีขนาดเล็กมาก .

(6) ปรับปรุงประสิทธิภาพของผ้าเบรก เนื่องจากการกระจายความร้อนอย่างรวดเร็วของวัสดุเซรามิก ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีจึงสูงกว่าผ้าเบรกโลหะในการผลิตเบรก

(7) การรักษาความปลอดภัย ผ้าเบรกจะทำให้เกิดอุณหภูมิสูงขึ้นทันทีเมื่อเบรก โดยเฉพาะที่ความเร็วสูงหรือการเบรกฉุกเฉิน ที่อุณหภูมิสูง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานจะลดลง ซึ่งเรียกว่าการสลายตัวด้วยความร้อน การสลายตัวด้วยความร้อนต่ำของผ้าเบรกธรรมดา สภาวะอุณหภูมิสูง และอุณหภูมิน้ำมันเบรกที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ทำให้เบรกเบรกล่าช้า และแม้กระทั่งการสูญเสียเอฟเฟกต์เบรก ปัจจัยด้านความปลอดภัยต่ำ

(8) ความสบาย ในตัวบ่งชี้ความสะดวกสบาย เจ้าของมักจะกังวลมากที่สุดเกี่ยวกับเสียงของผ้าเบรก ที่จริงแล้ว เสียงรบกวนก็เป็นปัญหาที่ผ้าเบรกธรรมดาไม่สามารถแก้ไขได้มาเป็นเวลานาน เสียงรบกวนเกิดจากการเสียดสีที่ผิดปกติระหว่างแผ่นเสียดสีและจานเสียดทาน และสาเหตุของการผลิตนั้นซับซ้อนมาก แรงเบรก อุณหภูมิจานเบรก ความเร็วของรถ และสภาพอากาศอาจเป็นสาเหตุของเสียงรบกวนได้

นอกจากนี้ สาเหตุของเสียงรบกวนในสามขั้นตอนที่แตกต่างกันของการเริ่มเบรก การเบรก และการคลายเบรกก็แตกต่างกัน หากความถี่ของเสียงรบกวนอยู่ระหว่าง 0 ถึง 550Hz รถจะไม่รู้สึก แต่ถ้าเกิน 800Hz เจ้าของจะรู้สึกถึงเสียงเบรกได้อย่างชัดเจน

(9) ลักษณะของวัสดุที่ดีเยี่ยม ผ้าเบรกเซรามิกใช้อนุภาคขนาดใหญ่ของกราไฟท์/ทองเหลือง/เซรามิกขั้นสูง (ไม่มีแร่ใยหิน) และวัสดุกึ่งโลหะและไฮเทคอื่นๆ ที่ทนต่ออุณหภูมิสูง ทนต่อการสึกหรอ ความเสถียรของเบรก ซ่อมแซมจานเบรกที่เสียหาย ปกป้องสิ่งแวดล้อม ไม่มีเสียงดังรบกวนยาวนาน อายุการใช้งานและข้อดีอื่น ๆ เพื่อเอาชนะผ้าเบรกแบบดั้งเดิมบนวัสดุและข้อบกพร่องของกระบวนการปัจจุบันคือผ้าเบรกเซรามิกขั้นสูงที่ทันสมัยที่สุดในโลก นอกจากนี้ ปริมาณเม็ดตะกรันเซรามิกยังต่ำ การเพิ่มประสิทธิภาพก็ดี และลดการสึกหรอและเสียงรบกวนของผ้าเบรกได้

(10) อายุการใช้งานยาวนาน อายุการใช้งานเป็นตัวบ่งชี้ที่เรากังวลอย่างมาก อายุการใช้งานของผ้าเบรกธรรมดาอยู่ที่ต่ำกว่า 60,000 กิโลเมตร และอายุการใช้งานของผ้าเบรกเซรามิกมากกว่า 100,000 กิโลเมตร นั่นเป็นเพราะว่าวัสดุสูตรเฉพาะที่ใช้ในผ้าเบรกเซรามิกคือผงไฟฟ้าสถิตเพียง 1 ถึง 2 ชนิดเท่านั้น และวัสดุอื่นๆ นั้นเป็นวัสดุที่ไม่เป็นไฟฟ้าสถิต ดังนั้นผงจะถูกพัดพาไปตามลมพร้อมกับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ และจะไม่เกาะติดล้อส่งผลต่อความสวยงามของล้อ อายุการใช้งานของวัสดุเซรามิกสูงกว่าวัสดุกึ่งโลหะทั่วไปมากกว่า 50% หลังจากใช้ผ้าเบรกเซรามิก จะไม่เกิดรอยขีดข่วน (นั่นคือ รอยขีดข่วน) บนจานเบรก ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของจานเบรกเดิมของรถยนต์ได้ถึง 20%