ผ้าเบรคเซรามิกทำจากวัสดุอะไร?

ผ้าเบรคเซรามิกล้มล้างแนวคิดดั้งเดิมของผ้าเบรกเซรามิกผ้าเบรกเซรามิกประกอบด้วยเส้นใยเซรามิกสารฟิลเลอร์ปลอดเหล็กกาวและโลหะจำนวนเล็กน้อย

ผ้าเบรคเซรามิกเป็นผ้าเบรกชนิดหนึ่งผู้บริโภคจำนวนมากจะถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเซรามิกในตอนแรกแผ่นเบรกเซรามิกมาจากหลักการของเซรามิกโลหะมากกว่าเซรามิกที่ไม่ใช่โลหะเบรกเนื่องจากการเบรกความเร็วสูง ที่อุณหภูมิสูงนี้พื้นผิวของผ้าเบรคจะมีปฏิกิริยาคล้ายกันของการเผาเคอร์เมตเพื่อให้ผ้าเบรคมีความเสถียรที่อุณหภูมินี้ ผ้าเบรกแบบดั้งเดิมจะไม่สร้างปฏิกิริยาการเผาที่อุณหภูมินี้เนื่องจากอุณหภูมิพื้นผิวที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจะละลายวัสดุพื้นผิวและแม้แต่สร้างเบาะอากาศซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพเบรกลดลงอย่างรวดเร็วหรือการสูญเสียเบรกหลังจากการเบรกอย่างต่อเนื่อง

คุณสมบัติผ้าเบรกเซรามิก:

ฝุ่นน้อยลงบนล้อ ชีวิตยาวนานของจานและคู่; ไม่มีเสียงรบกวน/ไม่สั่นสะเทือน/ไม่มีแผ่นดิสก์เสียหาย ประสิทธิภาพเฉพาะมีดังนี้:

(1) ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างผ้าเบรกเซรามิกและผ้าเบรกแบบดั้งเดิมคือไม่มีโลหะ โลหะในผ้าเบรกแบบดั้งเดิมเป็นวัสดุเสียดสีหลักแรงเบรกมีขนาดใหญ่ แต่การสึกหรอมีขนาดใหญ่และเสียงดังปรากฏง่าย หลังจากการติดตั้งผ้าเบรกเซรามิกในการขับขี่ปกติจะไม่มีเสียงผิดปกติ (นั่นคือเสียงเกา) เนื่องจากผ้าเบรคเซรามิกไม่มีส่วนประกอบโลหะเสียงโลหะของแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกโลหะแบบดั้งเดิมและชิ้นส่วนคู่ (นั่นคือผ้าเบรคและแผ่นดิสก์เบรก) ถูกหลีกเลี่ยง

(2) ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่มั่นคง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของวัสดุแรงเสียดทานใด ๆ ซึ่งเกี่ยวข้องกับความสามารถในการเบรกของผ้าเบรก ในกระบวนการเบรกเนื่องจากแรงเสียดทานที่เกิดจากความร้อนการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิการทำงานวัสดุแรงเสียดทานผ้าเบรกทั่วไปได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะเริ่มลดลง ในการใช้งานจริงความเสียดทานจะลดลงซึ่งจะช่วยลดผลการเบรก วัสดุแรงเสียดทานของผ้าเบรกธรรมดาไม่เป็นผู้ใหญ่และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงเกินไปส่งผลให้เกิดปัจจัยที่ไม่ปลอดภัยเช่นการสูญเสียทิศทางการเผาไหม้และการเกาของดิสก์เบรกในระหว่างการเบรก แม้ว่าอุณหภูมิของแผ่นดิสก์เบรกถึง 650 องศาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกเซรามิกยังคงอยู่ที่ประมาณ 0.45-0.55 ซึ่งสามารถมั่นใจได้ว่ายานพาหนะมีประสิทธิภาพการเบรกที่ดี

(3) เซรามิกมีความเสถียรทางความร้อนที่ดีและการนำความร้อนต่ำความต้านทานการสึกหรอที่ดี อุณหภูมิการใช้งานระยะยาวคือ 1,000 องศาซึ่งทำให้เซรามิกเหมาะสำหรับความต้องการประสิทธิภาพสูงของวัสดุเบรกประสิทธิภาพสูงต่างๆและสามารถตอบสนองความต้องการทางเทคนิคของความเร็วสูงความปลอดภัยและความต้านทานการสึกหรอสูงของผ้าเบรก

(4) มีความแข็งแรงเชิงกลและคุณสมบัติทางกายภาพที่ดี สามารถทนต่อแรงกดดันและแรงเฉือนขนาดใหญ่ได้ ผลิตภัณฑ์วัสดุแรงเสียดทานในชุดประกอบก่อนการใช้งานมีความจำเป็นในการเจาะการประกอบและการประมวลผลเชิงกลอื่น ๆ เพื่อที่จะทำชุดเบรก ดังนั้นจึงจำเป็นที่วัสดุเสียดทานจะต้องมีความแข็งแรงเชิงกลเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายและการกระจายตัวระหว่างการประมวลผลหรือการใช้งาน

(5) มีการลดทอนความร้อนต่ำมาก ไม่ว่าจะเป็นผลิตภัณฑ์เซรามิกรุ่นแรกของ M09 หรือผ้าเบรกเซรามิกรุ่นที่สี่ของ TD58 ก็ยังสามารถมั่นใจได้ว่ายานพาหนะมีประสิทธิภาพการเบรกที่ดีเพื่อความปลอดภัยและปรากฏการณ์การลดทอนความร้อนของผ้าเบรคมีขนาดเล็กมาก

(6) ปรับปรุงประสิทธิภาพของผ้าเบรก เนื่องจากการกระจายความร้อนอย่างรวดเร็วของวัสดุเซรามิกค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงกว่าแผ่นเบรกโลหะในการผลิตเบรก

(7) ความปลอดภัย ผ้าเบรคจะผลิตอุณหภูมิสูงทันทีเมื่อเบรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วสูงหรือเบรกฉุกเฉิน ที่อุณหภูมิสูงสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานจะลดลงซึ่งเรียกว่าการสลายตัวด้วยความร้อน การสลายตัวด้วยความร้อนต่ำของผ้าเบรกธรรมดาสถานะอุณหภูมิสูงและอุณหภูมิน้ำมันเบรกที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการเบรกฉุกเฉินทำให้เบรกล่าช้าและแม้แต่การสูญเสียผลการเบรกปัจจัยความปลอดภัยต่ำ

(8) ความสะดวกสบาย ในตัวชี้วัดความสะดวกสบายเจ้าของมักจะกังวลมากที่สุดเกี่ยวกับเสียงของผ้าเบรคในความเป็นจริงเสียงยังเป็นปัญหาที่ผ้าเบรกธรรมดาไม่สามารถแก้ปัญหาได้เป็นเวลานาน เสียงรบกวนเกิดจากแรงเสียดทานที่ผิดปกติระหว่างแผ่นแรงเสียดทานและแผ่นดิสก์แรงเสียดทานและสาเหตุของการผลิตนั้นซับซ้อนมากแรงเบรกอุณหภูมิแผ่นเบรกความเร็วยานพาหนะและสภาพภูมิอากาศอาจเป็นสาเหตุของเสียงรบกวน

นอกจากนี้สาเหตุของเสียงรบกวนในสามขั้นตอนที่แตกต่างกันของการเริ่มต้นการเบรกการใช้เบรกและการปล่อยเบรกแตกต่างกัน หากความถี่เสียงอยู่ระหว่าง 0 ถึง 550Hz รถจะไม่รู้สึก แต่ถ้ามีมากกว่า 800Hz เจ้าของจะรู้สึกถึงเสียงเบรกอย่างเห็นได้ชัด

(9) ลักษณะวัสดุที่ยอดเยี่ยม ผ้าเบรคเซรามิกโดยใช้อนุภาคขนาดใหญ่ของกราไฟท์/ทองเหลือง/เซรามิกขั้นสูง (ไม่ใช่ asbestos) และวัสดุกึ่งโลหะและวัสดุไฮเทคอื่น ๆ ที่มีความต้านทานอุณหภูมิสูงความต้านทานการสึกหรอความเสถียรของเบรกซ่อมแซมดิสก์เบรกความเสียหายการป้องกันสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ปริมาณลูกบอลตะกรันเซรามิกอยู่ในระดับต่ำการเพิ่มประสิทธิภาพเป็นสิ่งที่ดีและการสึกหรอคู่และเสียงรบกวนของผ้าเบรกสามารถลดลงได้

(10) อายุการใช้งานที่ยาวนาน อายุการใช้งานเป็นตัวบ่งชี้ว่าเรามีความกังวลอย่างมากอายุการใช้งานของผ้าเบรคธรรมดาต่ำกว่า 60,000 กิโลเมตรและอายุการใช้งานของผ้าเบรคเซรามิกนั้นมากกว่า 100,000 กิโลเมตร นั่นเป็นเพราะวัสดุสูตรที่เป็นเอกลักษณ์ที่ใช้ในผ้าเบรคเซรามิกเป็นเพียง 1 ถึง 2 ชนิดของผงไฟฟ้าสถิตและวัสดุอื่น ๆ เป็นวัสดุที่ไม่ได้ไฟฟ้าเพื่อให้ผงถูกนำออกไปจากลมด้วยการเคลื่อนที่ของยานพาหนะและจะไม่ยึดติดกับล้อส่งผลกระทบต่อความงามของล้อ อายุการใช้งานของวัสดุเซรามิกนั้นสูงกว่ากึ่งโลหะธรรมดามากกว่า 50% หลังจากการใช้ผ้าเบรกเซรามิกจะไม่มีรอยขีดข่วน (นั่นคือรอยขีดข่วน) บนแผ่นดิสก์เบรกซึ่งยืดอายุการใช้งานของแผ่นดิสก์เบรกรถยนต์เดิม 20%